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      发布时间: 2015-12-17

      由于运营商增加班次以及沿线国家加大支持,中欧通过铁路运输的集装箱货运量与日俱增。成都市官员本周表示,从亚洲最大的铁路枢纽成都去往波兰罗兹的双向运输服务从2016年1月起,将由每周两班增加至五班。该服务始于2013年4月,西行产品主要为IT、汽车配件、服装,回程为食品和饮料。如果走海路的话,需要首先绕道上海港近千公里。其他陆桥服务也在不断扩大。德国联邦铁路和俄罗斯铁路公司合资企业——跨欧亚物流(TEL),在今年早些时候推出了武汉至汉堡的周班服务。“渝新欧国际铁路”是一趟800米长的专列,运行于重庆和杜伊斯堡之间,每周三班,旺季五班。去年,该线路运送超过4000FEU总价值80亿美元的货物。作为德国第三大贸易伙伴,2015年1-10月,中国出口近570亿美元的货物到德国,并从德国进口超过730亿美元。德国联邦铁路表示,陆上路线吸引了电子和汽车制造商,因为计算机组件和发动机这类商品在较长的海运中折价相对较高。至欧洲的铁路也服务中国其他多个城市。比如经土耳其,将中国货物运至欧洲的“游牧快线”协议,于11月19日在伊斯坦布尔达成,各方期望该快线能在明年运输几千个货柜。而连云港至格鲁吉亚第比利斯的第二条“游牧快线”的试点列车也于12月13日到达伊斯坦布尔。

                                                                 

       
       
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        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链360彩票开户,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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