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      发布时间: 2016-02-02

      德鲁里表示,如果散货船船东将旗下船龄超过12年的好望角型散货船中的半数运力撤出市场,相当于削减2000万载重吨的运力,那么到2018年散运业预计将恢复盈利状态。如果船东选择将旗下所有老龄船舶撤出市场,那么市场恢复将会变得更快。而削减运力的方式可以通过报废船舶,或是短期内的船舶闲置。尽管这一假设十分残酷,但整个市场需要全行业同心协力行动起来,否则未来市场仍然将出现可以预见的亏损。德鲁里指出,唯一的解决方案就是不断地将老龄好望角型散货船撤出市场直至市场复苏,否则行业将面临更多年的亏损。仅仅是企业破产或退出市场不足以使得市场恢复供求平衡,随着这批运力重新被收回其他公司船队,供求失衡的局面仍将持续轮回。中国经济放缓对铁矿石和煤炭需求减少及船队规模上升将持续对市场产生负面影响。同时,印度煤炭进口需求预期减弱及港口拥堵,以及船舶运力增长持续超出需求,订单达到全球船队规模的16%水平等因素,德鲁里进一步下调散运业前景预期。分析师表示,在没有采取激进措施的情况下,今年散运运价将进一步恶化,并使得2017年持续保持弱势发展。从长期角度来看,散运市场复苏前景将进一步推延。

                                 

       
       
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        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链神彩争霸下载网址,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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