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      发布时间: 2016-02-02

      MOL预计至3月底的2015财年,由于其参与的所有航运板块下跌及削减散货和集装箱过剩运力,将亏损15亿美金。该预测相对去年10月份宣布的盈利1.4亿美金,是一个巨大下调。而对于公司前三季度的盈利,如此大的最后一季度亏损也是一个吃惊的事情。该承运人因试图契合其称之为涵盖所有航运板块的严重业务环境,正进行结构重组。MOL表示,由于巴西和澳洲主要装货港受雨季影响以及中国新年,导致铁矿石量萎缩,散货市场需要时间恢复。而在VLCC市场,MOL预计在12月市场上涨后会有一个短期的修正,而冬季需求恢复过后,市场预计将疲弱。在炼厂季节性检修结束后,将对成品油轮市场作出贡献,但预计这种贡献有限,因为整体的暖冬限制对煤油的需求。MOL对集装箱航运的观点也偏悲观,尽管预期中国新年短期会对货量有刺激,但严峻的市场环境仍将延续。主要到欧洲和新兴国家的集装箱货运量,将一直在较低水平徘徊。新船船陆续投入服务,也使运价一直处于历史低点。在结构调整的情况下,MOL将继续在降低巴拿马和其他中小型散货船运力的基础上,降低无固定租约的海峡型船运力。集装箱业务上,将通过揽取高价值货来努力提高盈亏平衡点。这大概意味着该运营商将在由慢性产能过剩困扰着行业的困难前景下,试图获得更好的运价。公司将主要在南北航线上优化运力,主要是削减中型船舶。而多数分析师认为,除非限制运力有显著上升,运价将一直维持在亏损的水平。


       
       
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        中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链北京快三官网,前身为中海集装箱运输股份有限公司,成立于1997年,总部设在中国上海,是一家在香港、上海两地上市的公司,企业注册资本116.8亿元人民币。截至2016年6月30日,公司总资产1012.9亿元人民币。
        2016年2月1日,中海集运股东大会审议批准公司实施重大资产重组。通过重组交易,中海集运实现战略转型,由集装箱班轮运营商转型成为以船舶租赁、集装箱租赁和非航运租赁等租赁业务为核心,以航运金融为特色的综合性金融服务平台……
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